Mysteel早读：世界大宗产品普涨，多地下调公积金借款利率
来历：Mysteel我的钢铁网
◎据国家发改委，上一年我国增发了1万亿元国债项目，专门用于支撑以京津冀为要点的华北地区等灾后康复重建。现在，在已落地的1.5万个项目中，1.1万个现已开工建造，开工率到达72%，剩下项目将力求在6月底前悉数开工。
◎5月17日至18日，包含北上广深等一线城市在内的多地住宅公积金中心发文呼应央行方针，其间深圳存量房7月起履行调整后利率。除上述一线城市外，郑州、合肥、成都、重庆、东莞、济南、兰州、宜昌、姑苏等地也宣告下调公积金借款利率。
◎水利部于5月19日18时针对广西、广东、福建3省区发动水利部洪水防护Ⅳ级应急呼应，要求3省区和水利部珠江水利委员会亲近重视雨情、水情，加强监测预告，及时发布预警。
◎商务部国际交易谈判代表兼副部长王受文日前在亚太经合安排第三十届交易部长会上表明，中方将持续全面深化参加世贸安排变革，推进其为处理全球性问题和应战发挥更大效果。一起，他着重，APEC经济体应摒弃零和思想，不搞“脱钩断链”，不建关闭排他的“小圈子”，不采纳歪曲商场办法。
◎国家动力局数据显现，4月份，全社会用电量7412亿千瓦时，同比添加7.0%。从分工业用电看，第一工业用电量96亿千瓦时，同比添加10.5%；第二工业用电量5171亿千瓦时，同比添加6.2%；第三工业用电量1270亿千瓦时，同比添加10.8%；城乡居民生活用电量875亿千瓦时，同比添加5.9%。
◎本周，央行公开商场逆回购到期量120亿元。周一至周五分别有40亿元、20亿元、20亿元、20亿元、20亿元到期。
◎联合国发布《2024年国际经济形势与展望》陈述，相较于1月份，联合国对国际经济远景更为达观，并将本年国际经济添加预期从年头猜测的2.4%上调至2.7%。
◎5月17日，全国主港铁矿石成交69.30万吨，环比减22.1%；237家干流交易商修建钢材成交14.30万吨，环比减15.7%。
◎上星期末，唐山迁安普方坯资源出厂含税稳，报3500元/吨。
◎上星期，247家钢厂高炉开工率为81.5%，环比相等，同比削减0.86个百分点；高炉炼铁产能利用率为88.57%，环比添加0.90个百分点，同比削减0.55个百分点；钢厂盈利率51.95%，环比相等，同比添加18.62个百分点。
◎上星期，全国87家独立电弧炉钢厂均匀开工率68.53%，环比添加4.35个百分点，同比添加3.21个百分点。
◎上星期，全国45个港口进口铁矿库存为14805.79万吨，环比增130.56万吨；日均疏港量306.98万吨，增4.29万吨。
◎上星期，全国钢厂进口铁矿石库存总量为9271.86万吨，环比削减51.66万吨。
◎海关总署最新数据显现：
（1）2024年4月，我国进口煤及褐煤4525万吨，同比添加11.3%；1-4月累计进口16115万吨，同比添加13.1%。
（2）2024年4月，我国出口钢铁板材620万吨，同比添加19.1%；1-4月累计出口2414万吨，同比添加35.8%。
◎5月18日，柳钢股份发布《柳州钢铁股份有限公司第九届董事会第一次会议抉择公告》，卢春宁先生为公司第九届董事会董事长，第九届董事会拟聘任熊小明先生为公司总经理。
◎《广州市归纳立体交通网规划（2023－2035年）》日前印发。《规划》提出，广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地规划建造5个通用机场。一起，策划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建造。
◎成都市、德阳市、眉山市、资阳市联合发布成都都市圈出资时机清单，一起推出232个项目，拟出资金额超越8400亿元。一起，成都都市圈项目会集签约总出资超1300亿元项目签约落地。
◎乘联会秘书长崔东树发文表明，近两年新动力轿车和储能职业高度景气，对电池的需求急速添加，新动力车用电池的装车占比下降。2020年动力电池装车的出产电池装机率到达76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1-4月降到46%。
◎河南省出台轿车以旧换新补助细则，对作废两类旧车并购买新动力乘用车的，补助1万元；对作废国三及以下排放规范燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补助7000元。每作废刊出1辆旧车对应补助其购买的1辆新车。
◎全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运公司在发布其第一季度财报时猜测，跟着新船交给速度加速，全球海运运力将得到提振，海运运费未来有望下降。
09:15 我国至5月20日一年期借款商场报价利率；
19:30 美联储博斯蒂克承受采访；
21:00 美联储理事巴尔宣布说话；
22:30 美联储副主席杰斐逊宣布说话。
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本报记者 李雯珊
见习记者 解世豪
5月9日早间，桂林旅行披露了深交所对其2022年年报下发的问询函，问询内容首要会集在公司运营成绩、资金状况和运营方案等方面。
揭露材料显现，桂林旅行近三年的运营状况可谓“不忍目睹”。公司2022年、2021年和2020年别离完成运营收入1.29亿元、2.39亿元和2.55亿元，持续三年下降；归属于上市公司股东的净利润别离为-2.82亿元、-2.13亿元、-2.66亿元，接连三年亏本。
2022年，桂林旅行全体运营收入同比下滑45.79%，而其他事务收入同比上升29.72%。深交所要求其阐明其他事务收入的构成及金额，阐明运营收入扣除项目的判别根据及合理性，核对公司是否存在运营收入扣除不充分、不完整的状况。
分事务来看，2022年，桂林旅行的景区旅行、漓江大瀑布饭馆、客运服务和漓江游船客运四大板块收入同比均呈现下降。其间客运服务事务收入1555.65万元，下降16.46%，旅行汽车公司招待游客人次下降49.78%。深交所要求公司详细阐明客运服务收入的详细构成及金额，解说客运服务收入降幅远低于全体降幅以及旅行汽车公司共招待游客人次降幅的原因。
值得重视的是，2022年桂林旅行毛利率为-74.61%，较上年大幅削减68.03%。深交所要求公司结合项目变化状况，解说陈述期内毛利率大幅下降的原因及合理性，并列示同行业可比公司毛利率变化状况，阐明是否与同行业变化状况共同，并请年审会计师宣布核对定见。
成绩惨白导致桂林旅行的资金状况也并不抱负。到2022年底，桂林旅行货币资金余额仅剩3874.58万元，较年头下降44.12%，短期告贷余额为9823.30万元，较年头上升257.1%，流动比率仅为0.3，且运营活动发生的现金流量净额接连三年为负。
深交所要求桂林旅行弥补列示一年内到期的告贷明细状况，剖析公司短期及长时间偿债才能，是否存在流动性危险及拟采纳的应对办法。另阐明公司持续运营才能是否发生严重改动，是否具有不确定性。
除资金紧张外，桂林旅行还与控股股东桂林旅行出资集团有限公司（下称“桂林集团”）存在两笔资金来往，一是桂林旅行存在1265.68万元应收账款来自桂林集团，二是桂林旅行存在650.70万元预付金钱相同来自桂林集团，占比达91.80%，账龄为1年至2年。深交所要求其阐明上述两笔资金的详细状况，以及是否构成控股股东对公司的资金占用。
“控股股东与上市公司是否构成资金占用，要看其是否是事务构成来往款，还要看定价是否合理。假如本质是事务特点，则问题不大。假如是无端占用，则阐明上市公司内控或许失效。”浙江大学世界联合商学院数字经济与金融立异研究中心联席主任、研究员盘和林对《证券日报》记者表明。
“资金占用一般包含大额告贷、长时间应收未收款以及大额超合理规模的预付款等，关于上市公司的资金面、流动性和财政健康都会形成晦气影响。”IPG我国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表明。
2023年一季报显现，桂林旅行持续亏本，归属于上市公司股东的净利润为-1250.83万元。运营活动发生的现金流量净额为-826.1万元。
柏文喜表明，桂林旅行应使用旅行业快速康复的杰出气势改善服务，加强促销，以完成营收与成绩的修正。
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